В начале июля сенат одобрил законопроект о краткосрочной аренде авто. Когда поправки вступят в силу, жители Узбекистана и иностранные туристы смогут без нотариального оформления и регистрации взять автомобиль в прокат на срок до 30 дней.
Как только изменения вступят в силу, рынок аренды авто для самостоятельного вождения будет расти с каждым днем, считает основатель Avtouzbegim Мирфаёз Рахимов.
Это не единственная бюрократическая преграда, которая мешала развитию сегмента rent-car.
«Краткосрочная аренда автомобилей не выделена в отдельный вид экономической деятельности. Мы два года писали письма в Госкомтуризма, Министерство юстиции, Кабмин. И наконец совместно с ТПП добились внедрения нового ОКЭД. Он должен был появиться уже первого апреля, но пока решение откладывается», — основатель и директор RentCar.uz Шахрух Абдуганиев.
Фото: facebook.com/rentcar.uz/
Помимо сложностей с законодательством, есть трудности с приобретением машин:
«Авто стандартной комплектации приходится ждать до 30 банковских дней. В Казахстане или России можно приехать с деньгами в салон и уехать на новой машине. Да, такое есть и в Узбекистане. Но, к сожалению, это распространяется не на весь модельный ряд», — менеджер Sixt Uzbekistan Станислав Гасанов.
По словам предпринимателей, в Узбекистане пока не прижилась сама культура проката авто.
«За границей это привычная практика, так как там дорогое такси, дорогие стоянки, страховка и прочие расходы. На пару дней получается выгодней арендовать авто, нежели разъезжать на такси. У нас же бесплатные стоянки и очень дешевое такси», — Шахрух Абдуганиев.
Условия получения автомобилей в компаниях примерно одинаковы: оформляется доверенность на имя клиента и акт приема-передачи, в котором фиксируется состояние авто, километраж и другие показатели.
Машина выдается в чистой, с полным баком, и должна быть возвращена в таком же виде, иначе стоимость мойки и топлива вычитаются из суммы залога. Если при сдаче автомобиля есть какие-то поломки, вызывается механик-оценщик, который оценивает стоимость ущерба.
Фото: Евгений Сорочин / Spot
И всё же, как признаются руководители сервисов, в работе приходится сталкиваться с непорядочностью. Часто случалось, что клиенты продавали автомобили или оставляли кому-то в качестве залога.
Также есть проблема со штрафами за нарушение ПДД: часто уведомление приходит уже после того как клиент вернул авто и получил обратно сумму залога. Штраф приходится выплачивать компании.
На запуск проката автомобилей нужно $500 тыс. Эта сумма обеспечит необходимый минимальный уровень сервиса:
«Чтобы услуга была качественной, у арендодателя должна быть ответственность. Это значит, нужно как минимум 20 машин, чтобы была рентабельность. Также нужно учесть расходы на продвижение», — Шахрух Абдуганиев.
Spot поговорил с руководителями трех сервисов rent-car о развитии рынка, моделях работы и маркетинговых стратегиях.
Rent Car
Год основания: 2007, услуги автопроката — с 2014-го
Автопарк: более 70 автомобилей
Фото: Facebook
Компания Шахруха Абдуганиева поначалу занималась пассажирскими перевозками. В основном специализировались на внедорожниках, работали в тяжелых условиях пустыни.
Когда на рынке появились крупные корейские и китайские игроки, составившие ценовую конкуренцию, дело пошло на спад, машины начали простаивать. И тут новая ниша обнаружила себя сама: знакомые стали просить одолжить ненадолго авто. Предприниматель попробовал в тестовом режиме запустить автопрокат и понял, что это перспективная сфера.
В автопарке было 50 машин, 20 из них выделили под новое направление. В этом году на 90% обновили автопарк: приобрели модели Malibu, Captiva, Gentra, Cobalt и другие. На это ушло больше $750 тысяч.
Если раньше в штате было 50 сотрудников, то со сменой сегмента стало достаточно механика и двух менеджеров по продажам. Цены формировали с учетом предыдущего опыта работы с автомобилями, исключив расходы на топливо и услуги водителя.
Фото: facebook.com/rentcar.uz/
Работу начали с сегмента B2C. Заказы оформляются через сайт: можно посмотреть, какие автомобили доступны, зарегистрироваться через Facebook, сделать бронь и оплатить онлайн по Uzcard. Также планируется ввести оплату картами Visa.
«Есть возможность подключить к нашей системе и другие компании. Мы будем получать процент с продаж, а партнеры — возможность кросс-маркетинга. Благодаря тому, что мы стоим у истоков этого бизнеса в стране, у нас наработана огромная клиентская база, в год мы получаем свыше 20 тысяч заявок», — Шахрух Абдуганиев.
В сухом и солнечном климате Узбекистана машины служат довольно долго: в среднем 100−150 тыс. км, у внедорожников гораздо больше.
«После определенного пробега машина заезжает к механику и в ней меняют запчасти. Это дает уверенность, что не возникнут неожиданные поломки. Запчасти для иномарок закупаем с запасом, чтобы не попасть впросак, когда какая-то деталь срочно нужна», — Шахрух Абдуганиев.
Фото: facebook.com/rentcar.uz/
Как отмечает Абдуганиев, целевую аудиторию rent-car можно разделить на четыре сегмента:
- местный рынок — жители Узбекистана;
- иностранцы, приезжающие в сезон;
- узбекистанцы, уехавшие за границу на ПМЖ и приезжающие к родным или по делам;
- иностранные компании и их представительства.
Если регулярно брать авто напрокат примерно полтора года, сумма расходов будет сопоставима с ценой недорогой машины. Что же мотивирует клиентов пользоваться услугой?
«Покупка автомобиля — это, по сути, замораживание средств, которые вы вкладываете в свое передвижение. А большинство наших клиентов — предприниматели, которым в данный момент нужно развивать проекты и незачем выделять какую-то сумму на авто. К тому же некоторым проще получать готовый сервис и не заморачиваться на уход за автомобилем: мойку, техосмотр, замену деталей», — Шахрух Абдуганиев.
Avtouzbegim
Год основания: 2010
Автопарк: 60 автомобилей
Фото: Facebook
Мирфаёз Рахимов владел автошколой, когда заметил практически пустующую нишу: прокат автомобилей. Молодой предприниматель решил воспользоваться этой возможностью. Прототип проекта позаимствовал из бизнес-модели аналогичных сервисов в ОАЭ. Начинал с трех машин, купленных на собственные сбережения, сейчас в автопарке 60 машин разного класса.
Avtouzbegim выдает авто только водителям старше 25 лет с водительским стажем больше пяти лет. В залог клиенты оставляют 3−4 млн сумов в зависимости от модели машины.
Минимальный срок выдачи авто — сутки, максимальный — месяц. Если клиент хочет взять машину на более долгий срок, каждый месяц составляется новый договор.
Поначалу основными клиентами были жители Узбекистана, которые арендовали авто на месяц. Сейчас основной сегмент среди наших граждан — те, кто приезжает из регионов по работе. 80% клиентов — иностранцы, они берут автомобили в среднем на срок от одного до десяти дней. Преимущественно это туристы из России.
Фото: facebook.com/avtouzbegim.uz/
В день компания обслуживает по 5−6 клиентов, в месяц — 150−200. Полученная прибыль главным образом реинвестируется в обновление автопарка:
«Особенность работы с автомобилями в этом и заключается — за ними нужен постоянный уход. На расходные материалы уходит немало средств», — Мирфаёз Рахимов.
По словам Мирфаёза, в автопарке машина может прослужить от силы четыре года, потому что нужно предлагать новые автомобили, а постоянная эксплуатация быстро сказывается на их состоянии. Одна машина за два года окупает свою стоимость и следующие два работает на прибыль.
Услуги продвигаются в основном через свой сайт, booking.com и другие туристические сайты.
Бизнес-модель rent-car была придумана в США сто лет назад, а у нас появилась буквально десять лет назад, отмечает Рахимов. Поэтому для развития и полноценной работы нужно будет еще лет пять-шесть дорабатывать сервис.
Рынок еще маленький, о конкуренции говорить не приходится:
«Мы работаем на дружественных основах: если мой автопарк не может на данный момент удовлетворить требования клиента, я делюсь контактами других автопрокатов. К тому же мы предупреждаем друг друга о недобросовестных и непорядочных клиентах», — Мирфаёз Рахимов.
Sixt
Год основания: 1912 в Германии, 2017 в Узбекистане
Автопарк: 12 автомобилей
Фото: Евгений Сорочин / Spot
Sixt — это фамильный бренд, основанный в Мюнхене Мартином Сикстом, и управляемый его потомками уже в третьем поколении.
Учредитель компании Avtobus Rent Фархад Расулев познакомился с семьей Сикст на выставке в Париже. Тогда и возникла идея провести экспансию на центральноазиатский регион.
По условиям франшизы Sixt предоставляет бренд и систему работы. Систематизированы все процессы: оформление заявки, контроль бухгалтерского учета, брендирование, маркетинг, реклама, требования к сервису. Клиент может забронировать авто в Ташкенте из любой страны, где есть офис Sixt, и наоборот: будучи в Узбекистане, можно заказать авто за рубежом.
Заявки обрабатываются и оформляются в онлайн-портале, разработанном Sixt. Там же готовятся все необходимые документы: договор аренды, инвойс
В автопарке — линейка GM Uzbekistan от Nexia 3 до Malibu 2. Одно из основных условий франшизы — возраст автопарка не должен превышать трех лет.
Фото: Евгений Сорочин / Spot
Компания Avtobus Rent, на базе которой создана Sixt Uzbekistan, предоставляет транспортные услуги с 2013 года. Поэтому, помимо седанов, в парке более 20 микроавтобусов и автобусов, которые обслуживают туристические группы.
Сеть Sixt так устроена, что как только открывается новая точка, все филиалы в 118 странах получают пресс-релиз и распространяют информацию по своим подразделениям, те по своим и так далее. Получается паутина, которая повышает число потенциальных клиентов.
Узбекистанские франчайзи сделали и собственную рассылку по дипмиссиям, отелям, туроператорам, корпоративным компаниям-представительствам, а дальше всё пошло по принципу сарафанного радио:
«Нас самостоятельно находили путешественники из Казахстана, Литвы, Южной Кореи, Индонезии, США, Германии, Украины. Часть потока приносит участие в выставках, контакты в сфере продажи транспортных услуг», — Станислав Гасанов.
В секторе rent-car, по словам Гасанова, потенциальным клиентом может стать любой человек. У Sixt пять основных направлений: посольства и консульства, корпоративные клиенты, авиалинии, турагентства, отели.
Фото: Евгений Сорочин / Spot
Проработана и своя система взаимодействия с партнерами и участия в их программах лояльности:
«Клиенты могут использовать для оплаты аренды бонусные мили авиалиний, ваучеры и баллы, полученные в отелях и у других партнеров. Есть план в этом году подписать программу сотрудничества и лояльности с НАК „Узбекистон хаво йуллари“. Также прорабатываем вопрос открытия пункта аренды авто в терминале международного аэропорта Ташкента либо в непосредственной близости от него», — Станислав Гасанов.
Уже работает программа сотрудничества с сетью отелей Wyndham. На территории отеля в Ташкенте открылся пункт аренды авто. Такие же пункты проката будут открывать и в других отелях столицы.
К концу августа планируется открыть филиал в Самарканде. Далее экспансия будет осуществляться по основным туристическим городам: Бухара, Хива, Нукус, Шахрисабз, Ферганская долина, которая является важным регионом с точки зрения плотности населения.
В среднем срок окупаемости проекта — от года до трех лет в зависимости от размеров автопарка.
«Сложно выйти на окупаемость, потому что открытие филиалов и расширение парка требуют вложений. К тому же туризм — волновой бизнес, в котором в определенный период года больше дохода, в другой — меньше, а расход примерно одинаков всегда», — Станислав Гасанов.
Ранее Spot директор RentCar.uz Шахрух Абдуганиев в рамках панельной дискуссии «Лаборатории бизнеса» рассказал, как получить пассивный доход от каршеринга.
